飛艇設計

不是基本重量重的可用液體。人員應急設備，不包括“基本空重“中的特殊任務設備、武器掛架，飛艇使用懸掛空重，飛艇“使用懸掛空重“是指飛艇基本懸掛空重加上飛艇使用項目的質量，飛艇使用起飛質量。飛艇“使用起飛質量”是指“飛艇設計空重”加上起飛時“可任意處理載荷”的質量，飛艇“可任意處理的載荷”包括：乘客、行李和貨物。附加（非關鍵的）的機組人員和附加的機載任務設備，飛艇最大使用起飛質量。飛艇“最大使用起飛質量”是指飛艇起
飛時授權的最大質量，它受機場、飛艇使用和相關規定的限制，飛艇最大使用著陸質量。飛艇“最大使用著陸質量”是指飛艇著陸時授權的最大質量。
目前，“空中升降機”已經制造出了第一代雛形產品。并為其取名為“貝蒂”，不過它的直徑只有3米。載重量剛剛超過05公斤，該公司稱，他們將在這一雛形的基礎上繼續研發工作，3年內有望推出直徑為46米的飛艇，技術術語編輯，在世界飛艇界，對于飛艇的各種質量的定義問題。一直存在著一些混亂，這與往往簡單地借用重于空氣飛行器的術語有關，有必要對飛艇質量的有關概念進行整理，為了對飛艇的質量概念有一個系統的理解，對于飛艇在設計中涉及到的有關質量方面的技術概念作出如下系統的參數。下面對有關的概念作一些解釋，飛艇設計總重，飛艇的“設計總重”是指包括封閉氣體（艇囊中的浮力氣體和副氣囊中的空氣）在內的飛艇總重。

他等于飛艇總靜升力加上飛艇空重的重量，飛艇設計空重，飛艇的設計“空重”包括：飛艇結構、動力裝置、飛艇系統，和內部規范設施等。飛艇設計懸掛空重，飛艇的“設計懸掛空重”包括：吊艙結構和吊艙中的動力裝置、工作系統和內部設施的質量。應當注意，“懸掛空重”是飛艇的一個關鍵性設計準則，在定義中提到的“懸掛質量”就是指通過懸掛系統作用的所有項目的質量，飛艇出廠空重，飛艇“出廠空重”包括：飛艇結構、動力裝置、工作系統和其他設備的質量。以及在封閉系統中填裝的液體，飛艇出廠懸掛空重，飛艇“出廠懸掛空重”包括：吊艙結構和吊艙中的動力裝置、工作系統和內部設施的質量。